Un récent livre blanc sur l'approvisionnement a révélé que plus de 64 % des entreprises européennes ont modifié leur manière de s'approvisionner en matériaux à la suite des perturbations des chaînes d'approvisionnement mondiales.
Les arguments en faveur du changement de lieux d’approvisionnement vers des sites plus proches des marchés finaux vont au-delà de la simple réduction des chaînes d’approvisionnement, et incluent une flexibilité accrue et une limitation de la dépendance à une seule source de matériaux.
À la lumière de l’évolution des décisions d’approvisionnement, le Maroc, situé en périphérie de l’UE, est considéré comme un lieu d’approvisionnement alternatif par 4 % des entreprises européennes. Aujourd’hui, le Maroc est le troisième pays africain en termes de part d’exportations vers l’UE, mais maintient un déficit commercial avec un total de 68,63 milliards USD d’importations et 41,64 milliards USD d’exportations en 2023.
Dans cet article, nous examinons en détail les opportunités que le Maroc présente pour les entreprises européennes, ainsi que les développements les plus récents qui facilitent ces opportunités.
Le maillon manquant pour la croissance
Dans le paysage du commerce mondial, le Maroc est en passe de devenir un hub stratégique de l’Afrique du Nord, occupant actuellement la 5e position parmi les pays africains par PIB en 2024. Le pays a progressé depuis la récession économique de 2016, en partie grâce à ses faibles coûts de main-d’œuvre et à une approche orientée vers le marché, ce qui devrait conduire à une augmentation annuelle du PIB de 3 % d’ici 2029. Bien que le Maroc ne représente que 1 % du commerce total de biens de l’UE, 56 % des exportations du pays sont destinées à l’UE. La diversité des biens exportés, allant des produits manufacturés aux produits agricoles et aux carburants, fait du Maroc une destination potentielle d’approvisionnement pour de nombreuses industries européennes cherchant des partenaires rentables et plus proches.
Et bien que l’UE et le Maroc aient établi une zone de libre-échange il y a plus de vingt ans, les échanges commerciaux entre les deux pourraient connaître une expansion dans les années à venir. Les perturbations des chaînes d’approvisionnement dues à la Covid-19, à l’environnement géopolitique et aux tendances récessionnistes ont conduit les pays africains à grimper sur la liste des marchés émergents pour de nombreuses entreprises, notamment grâce aux accords de libre-échange sur le continent. Pour tirer pleinement parti de ces tendances, la connectivité entre l’Europe et le Maroc doit s’améliorer.
Nous avons observé la poursuite de la tendance au nearshoring, et les entreprises européennes manifestent une volonté croissante de commercer avec le Maroc et d’autres pays africains. Le nombre de camions traversant du Maroc vers l’Espagne et la France a connu une croissance à deux chiffres, et les services actuels ne pouvaient pas soutenir cette croissance, entraînant des congestions, une pression accrue sur le marché de l’emploi des chauffeurs routiers, et une augmentation des émissions de carbone pour les entreprises. Il manquait un grand maillon de la chaîne reliant ces pays dans le cadre de la croissance du commerce.
Emilio de la Cruz
Directeur Général de l’Europe du Sud-Ouest chez Maersk.
Rapprocher l’Europe et le Maroc
Alors que plus de 96 % de l’ensemble du commerce international du Maroc s’effectue par voie maritime, et que le pays abrite également le port de Tanger Med, le deuxième plus grand port à conteneurs du Moyen-Orient et d’Afrique du Nord, le transport maritime a toujours été crucial pour connecter le pays aux destinations européennes. Et bien que l’indice de performance logistique du pays, de 2,54, montre qu’il reste des progrès à faire, notamment en matière de connectivité intérieure, l’infrastructure existante offre la possibilité de connecter le sud du pays à son port dans le nord.
Nous voulions trouver des synergies au sein du réseau actuel et de nos clients actuels, et identifier où nous pouvions ajouter la pièce manquante, et c’est ainsi que nous avons développé notre solution Morocco Bridge.
Emilio de la Cruz
Directeur Général de l’Europe du Sud-Ouest chez Maersk.
La nouvelle solution Morocco Bridge est un service multimodal qui relie le Maroc à l’Espagne et au reste de l’Europe. La solution actualisée combine le transport ferroviaire et routier à travers le Maroc, avec un service RoRo (Roll-on/Roll-off) partant deux fois par jour de Tanger vers Algésiras et retour, et d'autres solutions multimodales vers le continent. Cet itinéraire vise à favoriser la croissance du commerce entre le Maroc et l’UE en réduisant les congestions et l’empreinte carbone, sans sacrifier la rapidité d’accès au marché.
Nos clients qui font des affaires entre l’UE et le Maroc évoluent dans des secteurs spécialisés avec des délais serrés et des délais d’exécution courts, et notre solution devait refléter cela – nous devions passer de jours de délai à des heures.
Emilio de la Cruz
Directeur Général de l’Europe du Sud-Ouest chez Maersk.
En plus d’améliorer les délais de livraison, la solution Morocco Bridge peut accueillir des conteneurs 45’ HCPW (45 pieds, High Cube Pallet Wide), améliorant ainsi l’efficacité et l’utilisation de l’espace pour les clients transportant du fret palettisé. La combinaison du service RoRo et des connexions ferroviaires des deux côtés fait du Morocco Bridge une solution terrestre unique et efficace, nécessitant une équipe dédiée pour maîtriser les opérations d’une solution plus complexe qu’un service purement maritime. Maersk a maintenant dédié une équipe pour maîtriser les opérations intermodales et atteindre l’excellence tarifaire et opérationnelle avec un service porte-à-porte.
En plus de l’investissement dans la solution de pont, Maersk a lancé une offre ferroviaire entre Barcelone et le sud de la France et continue d’investir dans des équipements spéciaux qui aideront à refléter la capacité et les besoins du flux continental de marchandises.
Notre objectif est de travailler au sein de l’infrastructure existante pour connecter les points et mieux relier non seulement le Maroc et l’Espagne, mais aussi le reste de l’Europe du Sud.
Emilio de la Cruz
Directeur Général de l’Europe du Sud-Ouest chez Maersk.