Le paysage du transport maritime espagnol connaît une transformation majeure avec l’entrée conjointe de Baleària Eurolíneas Marítimas et de DFDS Iberia S.L. dans le capital de la compagnie Naviera Armas Trasmediterránea.
Cette opération, officialisée par la société holding Bahía de las Isletas S.L., marque la cession structurée des actifs du groupe, répartie entre les deux transporteurs maritimes, dans une logique de régionalisation et de rationalisation stratégique.
Une double transaction pour deux zones d’activité distinctes
Deux accords juridiquement contraignants ont été signés par Bahía de las Isletas S.L., qui opère sous la marque commerciale Armas Trasmediterránea.
Le premier concerne la cession à Baleària des lignes maritimes opérant aux Canaries, entre les îles et vers la péninsule ibérique, ainsi que vers l’Algérie et la région d’Alborán. Y sont inclus les activités de fret terrestre, les concessions portuaires, les infrastructures logistiques, ainsi que l’ensemble du personnel rattaché à ces opérations.
Le second accord, conclu avec DFDS et Baleària, porte sur les activités dans le Détroit de Gibraltar. Cela inclut la totalité des actifs et des employés associés aux liaisons entre Algésiras, Tanger Med et Ceuta, un corridor à haute densité logistique et stratégique pour les échanges euro-méditerranéens.
Par ailleurs, une troisième transaction, séparée, a été finalisée en juillet : la vente du navire Fortuny à la compagnie italienne Liberty Lines.
Des actifs clés pour chaque opérateur
Dans le périmètre repris par Baleària figurent des navires emblématiques comme le Volcán de Teno, Volcán de Tamadaba, Villa Tazacorte, Volcán de Tinamar ou encore le Juan J Sister. L’opérateur récupère également des infrastructures portuaires situées à Tenerife, Cadix, Melilla, Almería, La Palma ou encore Nador, éléments essentiels à la continuité de service dans les liaisons interinsulaires et vers l’Afrique du Nord. Le chiffre d’affaires généré par ces lignes a atteint environ 420 millions d’euros en 2024.
Concernant le Détroit, DFDS renforce sa présence avec l’acquisition des navires Volcán de Tamasite et Villa de Agaete, ainsi que des concessions à Algésiras, Tanger Med et Ceuta. Baleària, de son côté, hérite du navire Ciudad de Málaga et d’une concession portuaire à Algésiras. Les lignes concernées ont totalisé environ 66 millions d’euros de revenus l’an dernier.
La conclusion de ces transactions reste conditionnée à l’obtention des autorisations réglementaires, notamment celles des autorités de la concurrence. Toutefois, Naviera Armas Trasmediterránea précise avoir d’ores et déjà reçu l’aval de ses actionnaires et créanciers pour mener à bien ces cessions.
Avec cette réorganisation d’envergure, le groupe amorce un retrait structuré de ses activités, permettant à Baleària et à DFDS d’ancrer davantage leur présence dans deux zones stratégiques distinctes. Tandis que Baleària consolide sa position dans les eaux insulaires et méditerranéennes, DFDS renforce son maillage dans le Détroit, dans la continuité de sa reprise de FRS Iberia Maroc en début d’année.