Très attendu par les acteurs économiques, portuaires et logistiques, le complexe Nador West Med quitte progressivement le stade de chantier pour entrer dans la phase de pré-exploitation. Après plusieurs années de travaux et de préparation, ce grand projet portuaire et industriel s’approche progressivement de son entrée en activité, annoncée pour le quatrième trimestre 2026.
En effet, l’arrivée des premiers équipements de manutention constitue, à ce titre, un signal important. Le constructeur chinois Genma a annoncé l’expédition vers le Maroc d’un premier lot de 10 portiques de parc sur pneus entièrement électriques, destinés notamment aux futurs terminaux opérés par Marsa Maroc qui a également annoncé l’arrivée de ces portiques géantes. Ces dernières s’inscrivent dans l’effort d’équipement des plateformes portuaires marocaines, dont Nador West Med, et témoignent de l’avancement concret de la préparation opérationnelle du site. Leur mise en place doit permettre d’accompagner la montée en puissance des activités de manutention, en particulier sur le segment conteneurs, qui représente l’un des axes majeurs du futur port.
Cette dynamique opérationnelle se traduit également par le renforcement des équipes dirigeantes chargées de préparer le démarrage du terminal. La nomination récente de Caroline Ferrand au poste de Chief Operating Officer du futur terminal de Nador West Med marque une nouvelle étape dans la structuration de la gouvernance opérationnelle. Son arrivée intervient dans le cadre d’un projet à forte dimension internationale, porté notamment par le partenariat entre Marsa Maroc et CMA CGM. Cette nomination illustre la volonté de mettre en place une organisation capable de répondre aux standards internationaux de performance, de fluidité et de qualité de service attendus d’un hub portuaire de nouvelle génération.
Au-delà des quais, des portiques et des terminaux, l’un des enjeux majeurs de Nador West Med reste celui de son intégration territoriale. La réussite du port dépendra en grande partie de la qualité de ses connexions terrestres, routières, ferroviaires et multimodales. C’est dans ce contexte que le Conseil provincial de Nador prévoit de commanditer une étude stratégique destinée à repenser les liaisons de la province et à désenclaver le futur hub de l’Oriental. Cette réflexion est essentielle, car l’entrée en activité progressive du port générera de nouveaux flux logistiques, notamment de poids lourds, de conteneurs et de marchandises, qui devront être absorbés par des infrastructures adaptées.
Cette étude de connectivité intervient à un moment clé. Les grands axes de la province, notamment les routes nationales reliant Nador aux autres pôles économiques et logistiques du pays, devront accompagner la montée en puissance du port sans créer de congestion susceptible de réduire sa compétitivité. L’enjeu n’est donc pas uniquement local : il s’agit de faire de Nador West Med un port performant, mais aussi pleinement connecté à son arrière-pays, aux zones industrielles, aux plateformes logistiques et aux grands bassins de production et de consommation. Le désenclavement devient ainsi une condition stratégique pour transformer le potentiel du port en impact économique réel. Dans ce sens, le bureau d’études retenu devra cartographier précisément ces tensions : saturation des carrefours, sections accidentogènes, ouvrages à gabarit ou à tonnage limité, passages à niveau, conflits entre trafic lourd et circulation locale. La mission inclut également la réalisation d’enquêtes Origine-Destination pour comprendre la nature des flux – marchandises, personnels, visiteurs – et leur projection à des horizons de cinq, dix et vingt ans.
Parallèlement, les préparatifs liés aux infrastructures de base se poursuivent. La sécurisation de l’alimentation électrique du complexe, le recrutement de profils techniques et portuaires, ainsi que les démarches d’accompagnement de la transition entre la phase de construction et la phase d’exploitation montrent que Nador West Med se prépare à franchir un cap important. L’objectif est de garantir un démarrage progressif, maîtrisé et conforme aux ambitions du projet, tout en assurant une coordination entre les différents intervenants publics et privés.
À terme, Nador West Med ambitionne de renforcer la position du Maroc sur les grandes routes maritimes internationales et de consolider son rôle de plateforme logistique et industrielle en Méditerranée. Le projet ne se limite pas à la création d’un port : il s’inscrit dans une vision plus large, associant activité portuaire, zones industrielles, logistique, énergie et développement territorial. Son entrée en activité progressive représentera ainsi une étape majeure pour la région de l’Oriental, appelée à bénéficier de nouvelles opportunités en matière d’investissement, d’emploi, de connectivité et d’attractivité économique.