Le mois de septembre n'offre aucun soulagement aux passagers

La demande totale (mesurée en passagers-kilomètres payants ou RPK) était inférieure de 72,8 % aux niveaux de septembre 2019 (soit une légère amélioration par rapport à la baisse de 75,2 % en glissement annuel enregistrée en août). La capacité a diminué de 63 % par rapport à l'année précédente et le taux de remplissage a chuté de 21,8 points de pourcentage pour atteindre 60,1 %.

En septembre, la demande de transport international de passagers a chuté de 88,8 % par rapport à septembre 2019, soit un niveau pratiquement inchangé par rapport à la baisse de 88,5 % enregistrée en août. La capacité a chuté de 78,9 %, et le coefficient de remplissage a perdu 38,2 points de pourcentage pour s'établir à 43,5 %.

En septembre, la demande intérieure a diminué de 43,3 % par rapport à l'année précédente, ce qui constitue une amélioration par rapport à la baisse de 50,7 % enregistrée en août. Par rapport à 2019, la capacité a chuté de 33,3 % et le coefficient de charge a perdu 12,4 points de pourcentage pour s'établir à 69,9 %.

"Nous avons frappé un mur dans la reprise de l'industrie. La résurgence des épidémies de COVID-19, en particulier en Europe et aux États-Unis, conjuguée à la dépendance des gouvernements à l'égard de l'instrument contondant qu'est la quarantaine en l'absence de régimes de tests alignés au niveau mondial, a freiné la dynamique de réouverture des frontières aux voyageurs. Bien que les marchés intérieurs se portent mieux, cela est principalement dû à des améliorations en Chine et en Russie. Et le trafic intérieur ne représente qu'un peu plus d'un tiers du trafic total, ce qui ne suffit donc pas à soutenir une reprise générale", a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA.

Marchés internationaux des passagers

La demande des transporteurs européens en septembre s'est effondrée de 82,5 % par rapport à l'année précédente, ce qui constitue un recul par rapport à la baisse de 80,5 % enregistrée en août. L'Europe a été la seule région à connaître une détérioration du trafic par rapport au mois d'août, en raison de nouvelles infections qui ont entraîné une vague de fermetures de frontières. La capacité s'est contractée de 70,7 % et le taux de remplissage a chuté de 35,1 points de pourcentage pour atteindre 51,8 %.

Le trafic des compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique a chuté de 95,8 % en septembre par rapport à la même période de l'année précédente, soit un niveau pratiquement inchangé par rapport à la baisse de 96,2 % enregistrée en août. La région a continué à souffrir de la plus forte baisse du trafic, les restrictions de vol étant restées strictes et les frontières n'ayant guère été rouvertes. La capacité a chuté de 89,6 % et le taux de remplissage a baissé de 46,8 points de pourcentage pour atteindre 31,7 %, le taux le plus bas parmi les régions.

Les compagnies aériennes du Moyen-Orient ont enregistré une baisse de trafic de 90,2 % en septembre, ce qui constitue une amélioration par rapport à la chute de 92,3 % de la demande en août. La capacité a chuté de 78,5 % et le coefficient de remplissage a perdu 40,9 points de pourcentage pour s'établir à 34,4 %.

Les transporteurs nord-américains ont enregistré une baisse de 91,3 % du trafic en septembre, une légère amélioration par rapport à la baisse de 92,0 % enregistrée en août. La capacité a chuté de 78,3 %, et le coefficient de remplissage a perdu 49,8 points de pourcentage pour s'établir à 33,4 %.

Les compagnies aériennes d'Amérique latine ont été confrontées à une baisse de la demande de 92,2 % en septembre, par rapport au même mois de l'année précédente, contre une baisse de 93,4 % en août par rapport à août 2019. La capacité a chuté de 87,9 % et le taux de remplissage a baissé de 29,3 points de pourcentage pour atteindre 53,3 %, soit le taux le plus élevé de toutes les régions.

Le trafic des compagnies aériennes africaines a chuté de 88,5 % en septembre, alors qu'il avait à peine bougé en août (88,7 %). La capacité a diminué de 74,7 % et le coefficient d'occupation a baissé de 39,4 points de pourcentage pour atteindre 32,6 %, soit l'avant-dernier rang parmi les régions.

Marchés intérieurs des passagers

Le trafic intérieur de l'Australie a diminué de 88,7 % par rapport à septembre 2019, pratiquement inchangé par rapport au mois d'août (-88,8 %), dans un contexte de maintien de mesures de confinement strictes.

Le trafic intérieur du Brésil a chuté de 55,3 % en septembre, soit une amélioration de 11,7 points de pourcentage par rapport au mois d'août.

Le résultat final :

"La semaine dernière, nous avons fourni une analyse montrant que l'industrie aérienne ne peut pas réduire ses coûts assez rapidement pour compenser l'effondrement de la demande de passagers provoqué par COVID-19 et les fermetures et quarantaines des frontières gouvernementales. Quelque 4,8 millions d'emplois dans le secteur de l'aviation sont en danger, tout comme un total de 46 millions de personnes dans l'économie au sens large dont les emplois sont soutenus par l'aviation. Pour éviter cette catastrophe économique, les gouvernements doivent s'aligner sur les tests afin d'ouvrir les frontières et de permettre les voyages sans quarantaine ; et prévoir des mesures de secours supplémentaires pour soutenir le secteur pendant le sombre hiver à venir. Une reprise économique plus large n'est possible que grâce à la connectivité fournie par l'aviation", a déclaré M. de Juniac.