Une délégation des membres de l'Association des agences de voyage de la région de l’Andalousie (sud de l'Espagne) s'est rendue, jeudi soir à l'aéroport de Tanger Ibn Batouta, dans le cadre du premier "Fam Trip" depuis le début de la pandémie du nouveau coronavirus (Covid-19), pour promouvoir la destination Maroc.

يبدو أنه بوعي أو لا وعي أصبحت مديرية الملاحة التجارية نظرا لعدم كفاءة مسؤوليها تصحب ان الكل بمن فيهم الوزير الوصي على القطاع في دار غفلون مما تصنع أو تقول.

Le tribunal de commerce de Tanger, vient d’ordonner une saisie conservatoire des navires de la compagnie maritime Intershipping et cela en faveur de l’Administration des Douanes et des Impôts Indirects à cause d’un montant dû de 2.786.638.520,16 Dirhams soit l’équivalent de plus de 250 Millions d’euros.

Quel est l'avenir de la numérisation ? C'était le thème de la semaine dernière, "L'avenir du transport maritime" : Webinaire sur la numérisation".

Le webinaire - qui a eu lieu le vendredi 8 octobre et était organisé conjointement par l'Organisation maritime internationale et l'Autorité portuaire maritime de Singapour - a réuni des experts du secteur mondial du transport maritime, leur demandant ce que l'avenir leur réserve en termes de numérisation.

ترأس وزير التجهيز و النقل و اللوجيستك و الماء، إجتماعا خصص للملاحة التجارية. الإجتماع تطرق إلى التقييم الأولي للعملية الخاصة بالنقل البحري للمغاربة المقيمين بالخارج التي إنطلقت منذ 15 يوليوز 2020. كم تطرق الإجتماع أيضا الى عدد من الخطوط البحرية الجديدة، التي يتم الإعداد لها، للربط مع عدد من الموانيء الاوروبية و التي سيعلن عنها لاحقا.

La « Compagnie Franco-Chérifienne de Navigation, CFCN » a été créée en 1946, au lendemain de la 2^ème guerre mondiale. Les principaux actionnaires de cette société étaient les armateurs français « Compagnie Paquet » (34% du capital), « Compagnie Générale Transatlantique, CGT » (13%) et « Société Anonyme de Gérance et d’Armement, SAGA » (13%). A côté de ces armateurs, la Caisse des Dépôts et Consignations et l’Etat marocain détenaient chacun 16,50% du capital de la compagnie.

En droit maritime, le propriétaire d’un navire bénéficie du privilège de limiter le montant de sa responsabilité lorsque des dommages sont causés à la suite d’une faute ou d’une négligence du capitaine, marins, agent ou toute autre personne au service du navire.