L'avenir de la numérisation : ce que nous avons appris lors du webinaire de Perspectives maritimes

Marine Marchande
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Quel est l'avenir de la numérisation ? C'était le thème de la semaine dernière, "L'avenir du transport maritime" : Webinaire sur la numérisation".

Le webinaire - qui a eu lieu le vendredi 8 octobre et était organisé conjointement par l'Organisation maritime internationale et l'Autorité portuaire maritime de Singapour - a réuni des experts du secteur mondial du transport maritime, leur demandant ce que l'avenir leur réserve en termes de numérisation.

Voici les trois leçons que nous avons tirées du webinaire.

Leçon 1 : La numérisation n'est pas un processus facile

Selon Eric Chean, PDG de la start-up Ship Supplies Direct (SSD), la chaîne d'approvisionnement obsolète de l'industrie maritime reste un problème important pour le secteur, car les chargeurs ont peu de visibilité et de contrôle sur celle-ci et la facturation reste imprévisible.

Malgré les tentatives de nombreuses entreprises pour la simplifier, notamment la plateforme logistique de SSD, plusieurs acteurs du transport maritime traditionnel ont encore des difficultés à la numériser.

"Les start-ups comme nous, tout en ayant de nombreux inconvénients dus à notre taille, ont aussi certains avantages en matière de numérisation, car nous pouvons être numériques dès le premier jour, alors que les compagnies de transport maritime traditionnelles ne sont pas des start-ups", a déclaré M. Chean.

Il a également expliqué que, même si les raisons du manque de succès actuel sont nombreuses, elles sont largement imputables aux entreprises elles-mêmes.

Les attentes non satisfaites sont l'une des plus importantes, car souvent les acteurs du secteur pensent que la numérisation sera une solution miracle pour eux et se fixent des objectifs trop ambitieux pour leur entreprise.

À cet égard, M. Chean a souligné que la transformation numérique est un processus long et difficile et que les entreprises doivent lui donner du temps.

Le manque d'expérience contribue également au manque de succès du secteur, car les entreprises ne tirent souvent pas parti de tout le potentiel de la technologie.

"De nombreux experts en numérisation n'ont en fait aucune idée de ce que c'est sur le terrain car ils ne sont pas des professionnels de la mer", a-t-il ajouté. "Ils semblent bons en théorie, mais lorsqu'une solution arrive sur le terrain, elle ne fonctionne pas et coûte beaucoup plus cher pour reconfigurer le système en vue de son utilisation".

Pour réussir la numérisation, M. Chean estime que l'industrie doit se fixer des objectifs réalisables et éviter de se précipiter, tout en comprenant la société qui se trouve devant elle et en faisant la distinction entre les idées potentiellement réalisables et celles qui ne le sont pas.

"La numérisation sert la stratégie, et non l'inverse", a-t-il conclu.

Leçon 2 : La pandémie a été un moteur important de la numérisation

Malgré les graves conséquences de la pandémie de Covid-19 sur le secteur du transport maritime dans le monde entier, dans le cas du Maroc, la pandémie a été un moteur de la numérisation.

Selon le directeur général de PORTNET, Jalal Benhayoun, Covid-19 a déclenché un changement de paradigme au Maroc, qui est passé d'une résistance au changement à un recours accru à la numérisation.

PORTNET est un outil utilisé par le gouvernement marocain pour mettre en œuvre des stratégies sectorielles visant à améliorer l'environnement des affaires.

"Pendant la pandémie, il y a eu beaucoup de demandes provenant de la communauté et nous avons pu fournir beaucoup de choses parce que la résistance au changement a beaucoup diminué", a expliqué Benhayoun.

Pour éviter que la pandémie ne perturbe les opérations, les autorités marocaines ont lancé une série de mesures visant à soutenir l'industrie maritime du pays et son passage à la numérisation.

Ces mesures comprennent une expérience entièrement numérique pour tous les clients ainsi que des paiements électroniques pour la plupart des parties prenantes et des campagnes de formation sur l'utilisation des outils numériques.

Leçon 3 : la numérisation peut se faire à court et moyen terme

Si l'industrie veut aller plus vite vers la numérisation, a expliqué Ninan Oommen Biju, spécialiste principal des ports et du transport maritime à la Banque mondiale, il y a des mesures qui peuvent être prises.

Récemment, la Banque mondiale a collaboré avec le World Ports Sustainability Programme - un projet mis en œuvre par l'Association internationale des ports - à la publication d'un rapport sur les mesures visant à accélérer la numérisation à court et moyen terme.

À court terme, le rapport s'est concentré sur la sécurité de la santé numérique et la création d'un centre intergouvernemental de gestion des crises pour protéger les travailleurs et les passagers.

À moyen terme, Oommen Biju a suggéré de se concentrer sur le développement d'un système de communauté portuaire "pour optimiser, gérer et automatiser la logistique portuaire par une soumission unique de données".

D'autres mesures comprennent la mise à niveau des systèmes de gestion portuaire pour parvenir à une numérisation complète, permettant la gestion des actifs et le contrôle du trafic.

Les grands perturbateurs tels que les ports intelligents, les grandes données et l'Internet des objets seront également de plus en plus intégrés dans le processus.

"Tout travail/effort supplémentaire en vue d'une numérisation accrue nécessitera un niveau élevé d'engagement politique et l'établissement d'un cadre juridique, réglementaire et politique approprié au niveau national", a déclaré Oommen Biju.

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