Tanger Med affiche bonne mine dans le classement CPPI 2025 de la banque mondiale sur la perfomance portuaire. Le complexe portuaire marocain se classe à la 6ème place de cet index de référence avec le même score de points que le port chinois de Chiwan (arrivé en 5ème position).
Sur les sept premières marches du classement, il n’ y a que Tanger Med et Salalah (3ème position avec un score de 136), qui cassent le diktat chinois imposé sur ce classement de la Banque mondiale et S&P depuis son instauration en 2020. Pour rappel, le CPPI mesure essentiellement le temps passé par les navires au port, depuis leur arrivée jusqu’à leur départ après les opérations de chargement et de déchargement.
Cet indicateur est aujourd’hui considéré comme l’un des plus pertinents pour évaluer l’efficacité d’une plateforme portuaire et son impact sur la fluidité des chaînes logistiques mondiales.
Depuis 2025, et en se basant sur le score moyen, le port marocain se classe 2ème après celui de Salalah (Oman). Il est le 1er port en Afrique et Europe, dépassé seulement par les ports chinois et Salalah qui compte un seul opérateur .
Aussi, le port de Tanger Med est le meilleur port au niveau du CPPI en matière de régularité des performances avec un écart type limité à 5 et des points de performance stables depuis 2020. Le complexe portuaire marocain peut également se targuer d'être le seul port qui a figuré dans le classement top 10 depuis le lancement de CPPI.
S’il y a une vérité qui saute aux yeux dans le rapport, c’est bien l’hégémonie absolue des infrastructures chinoises. En effet, les ports chinois occupent quatre des cinq premières places mondiales, avec Fuzhou en tête, suivi notamment de Dalian, Mawan et Chiwan ( à égalité de score avec Tanger Med).
Cette domination s’explique, à l’évidence, par la puissance industrielle de la Chine, le volume considérable de conteneurs traités et les investissements massifs dans l’automatisation portuaire. Pourtant, Tanger Med continue de figurer parmi les plateformes les plus performantes au monde en matière d’efficacité opérationnelle, alors même qu’il opère dans un environnement économique et démographique sans commune mesure avec celui des grands hubs chinois. Là où les ports chinois bénéficient d’un immense marché intérieur et de flux d’exportation parmi les plus importants de la planète.
Quoiqu’il en soit, il faut souligner qu’au-delà du classement lui-même, c’est la capacité de Tanger Med à maintenir durablement un niveau élevé de performance qui mérite d’être soulignée. Dans un environnement international où de nombreux ports ont subi les conséquences des crises successives – pandémie, tensions en mer Rouge, congestion maritime ou encore perturbations climatiques –, Tanger Med a démontré une remarquable résilience opérationnelle.
La Banque mondiale souligne d’ailleurs que la performance des ports est devenue un facteur déterminant de stabilité des chaînes d’approvisionnement mondiales. Force est de constater que l’édition 2025 du CPPI (publiée en juin 2026) souligne que les ports performants jouent désormais un rôle actif dans la résilience des chaînes logistiques mondiales, un constat qui renforce encore la portée de la performance opérationnelle de Tanger Med.
Le maintien de Tanger Med dans les premières places du CPPI démontre que l’excellence opérationnelle peut être durable lorsqu’elle s’appuie sur une vision de long terme.
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