Enquête auprès des voyageurs révèle des préoccupations concernant la COVID-19

Préoccupations concernant les voyages pendant le COVID-19

Les voyageurs prennent des précautions pour se protéger de COVID-19 : 77 % d'entre eux disent se laver les mains plus fréquemment, 71 % évitent les grandes réunions et 67 % ont porté un masque en public. Quelque 58 % des personnes interrogées ont déclaré avoir évité les voyages en avion, et 33 % ont indiqué qu'elles éviteraient de voyager à l'avenir afin de réduire le risque d'attraper COVID-19.

Les voyageurs ont identifié leurs trois principales préoccupations comme suit :

À l'aéroport

1. Être dans un bus/train bondé sur le chemin de l'avion (59%)
2. Files d'attente à l'enregistrement, au contrôle de sécurité, au contrôle aux frontières ou à l'embarquement (42 %)
3. Utilisation des toilettes de l'aéroport (38%)

À bord des avions

1. S'asseoir à côté d'une personne qui pourrait être infectée (65 %)
2. Utilisation des toilettes (42%)
3. Respirer l'air dans l'avion (37%)

Lorsqu'on leur a demandé de classer les trois principales mesures qui leur permettraient de se sentir plus en sécurité, 37 % ont cité le contrôle COVID-19 dans les aéroports de départ, 34 % ont approuvé le port obligatoire d'un masque facial et 33 % ont noté des mesures de distanciation sociale dans les avions.

Les passagers eux-mêmes ont montré qu'ils étaient prêts à jouer un rôle dans la sécurité des vols :

en se soumettant à des contrôles de température (43 %)

Le port d'un masque pendant les voyages (42%)

Enregistrement en ligne pour minimiser les interactions à l'aéroport (40%)

Faire un test COVID-19 avant le voyage (39%)

Assainir leur siège (38%).

"Les gens sont clairement préoccupés par le COVID-19 lorsqu'ils voyagent. Mais ils sont également rassurés par les mesures pratiques mises en place par les gouvernements et l'industrie dans le cadre des directives sur le décollage élaborées par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). Ces mesures comprennent le port de masques, l'introduction de la technologie sans contact dans les processus de voyage et des mesures de contrôle. Cela nous indique que nous sommes sur la bonne voie pour restaurer la confiance dans les voyages. Mais cela prendra du temps. Pour obtenir un effet maximal, il est essentiel que les gouvernements déploient ces mesures à l'échelle mondiale", a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA.

L'enquête a également mis en évidence certains problèmes clés pour le rétablissement de la confiance, pour lesquels le secteur devra communiquer les faits plus efficacement. Les principales préoccupations des voyageurs à bord sont les suivantes :

La qualité de l'air dans les cabines : Les voyageurs ne se sont pas encore fait une opinion sur la qualité de l'air de cabine. Si 57 % des voyageurs estiment que la qualité de l'air est dangereuse, 55 % ont également répondu qu'ils comprenaient qu'elle était aussi propre que l'air d'une salle d'opération d'hôpital. La qualité de l'air dans les avions modernes est, en fait, bien meilleure que dans la plupart des autres environnements clos. Il est échangé avec de l'air frais toutes les 2 à 3 minutes, alors que l'air de la plupart des immeubles de bureaux est échangé 2 à 3 fois par heure. De plus, les filtres HEPA (High Efficiency Particulate Air) capturent bien plus de 99,999 % des germes, y compris le coronavirus.

La distanciation sociale : Les gouvernements conseillent de porter un masque (ou de se couvrir le visage) lorsque la distanciation sociale n'est pas possible, comme c'est le cas dans les transports publics. Cette recommandation s'aligne sur les recommandations des experts de l'OACI en matière de décollage. En outre, lorsque les passagers sont assis à proximité immédiate à bord, le flux d'air en cabine va du plafond au plancher. Cela limite la propagation potentielle de virus ou de germes vers l'arrière ou vers l'avant dans la cabine. Il existe plusieurs autres barrières naturelles à la transmission du virus à bord, notamment l'orientation des passagers vers l'avant (qui limite l'interaction face à face), les dossiers des sièges qui limitent la transmission d'un rang à l'autre et les mouvements limités des passagers dans la cabine.

Il n'est pas nécessaire de prendre des mesures de distanciation sociale à bord de l'avion par rapport à des autorités aéronautiques très respectées telles que l'Administration fédérale de l'aviation des États-Unis, l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne ou l'OACI.

"Ce n'est un secret pour personne que les passagers sont préoccupés par le risque de transmission à bord. Ils devraient être rassurés par les nombreuses fonctions anti-virus intégrées au système de circulation de l'air et par la disposition des sièges face à la route. En outre, le dépistage avant le vol et les revêtements faciaux font partie des couches de protection supplémentaires mises en place par l'industrie et les gouvernements sur les conseils de l'OACI et de l'Organisation mondiale de la santé. Aucun environnement n'est sans risque, mais peu d'environnements sont aussi contrôlés que la cabine d'un avion. Et nous devons nous assurer que les voyageurs le comprennent", a déclaré M. de Juniac.

Pas de solution rapide

Alors que près de la moitié des personnes interrogées (45 %) ont indiqué qu'elles retourneraient voyager dans les mois qui suivraient la fin de la pandémie, il s'agit d'une baisse significative par rapport aux 61 % enregistrés dans l'enquête d'avril. Dans l'ensemble, les résultats de l'enquête montrent que les gens n'ont pas perdu le goût des voyages, mais qu'il existe des obstacles au retour aux niveaux de voyage d'avant la crise :

Une majorité des voyageurs interrogés prévoient de retourner en voyage pour voir leur famille et leurs amis (57 %), pour des vacances (56 %) ou pour faire des affaires (55 %) dès que possible après la fin de la pandémie.

Mais 66 % ont déclaré qu'ils voyageraient moins pour leurs loisirs et leurs affaires dans le monde post-pandémique.

Et 64 % ont indiqué qu'ils reporteraient leurs voyages jusqu'à ce que les facteurs économiques s'améliorent (personnels et plus généraux).

"Cette crise pourrait avoir une très longue ombre. Les passagers nous disent qu'il faudra du temps avant qu'ils ne reprennent leurs anciennes habitudes de voyage. De nombreuses compagnies aériennes ne prévoient pas de ramener la demande à son niveau de 2019 avant 2023 ou 2024. Au plus fort de la crise, de nombreux gouvernements ont réagi en mettant en place des bouées de sauvetage financières et d'autres mesures de secours. Alors que certaines régions du monde s'engagent sur la longue route de la reprise, il est essentiel que les gouvernements restent engagés. La poursuite des mesures d'aide, telles que l'allègement des règles relatives aux créneaux à utiliser ou à perdre, la réduction des impôts ou les mesures de réduction des coûts, sera essentielle pendant un certain temps encore", a déclaré M. de Juniac.

La quarantaine est l'un des principaux obstacles à la reprise de l'industrie. Quelque 85 % des voyageurs ont fait part de leur inquiétude quant à leur mise en quarantaine pendant leur voyage, un niveau d'inquiétude similaire à celui des personnes qui ont fait part de leur inquiétude générale quant à l'attrapage du virus pendant leur voyage (84 %). Et, parmi les mesures que les voyageurs étaient prêts à prendre pour s'adapter aux voyages pendant ou après la pandémie, seuls 17 % ont déclaré qu'ils étaient prêts à subir une quarantaine.

"La quarantaine est un tueur à la demande. La fermeture des frontières prolonge la douleur en causant des difficultés économiques bien au-delà des compagnies aériennes. Si les gouvernements veulent relancer leur secteur du tourisme, il faut des mesures alternatives basées sur le risque. Nombre d'entre elles sont intégrées dans les lignes directrices de l'OACI sur le décollage, comme le dépistage sanitaire avant le départ pour décourager les personnes présentant des symptômes de voyager. Les compagnies aériennes contribuent à cet effort par des politiques de réacheminement souples. Ces derniers jours, nous avons vu le Royaume-Uni et l'UE annoncer des calculs basés sur les risques pour l'ouverture de leurs frontières. Et d'autres pays ont choisi des options de dépistage. Là où il y a une volonté d'ouverture, il y a des moyens de le faire de manière responsable", a déclaré M. de Juniac.

L'enquête

L'enquête, menée dans 11 pays au cours de la première semaine de juin 2020, a permis d'évaluer les préoccupations des voyageurs pendant la pandémie et le calendrier potentiel de leur retour. Il s'agit de la troisième vague de l'enquête, les précédentes ayant été menées fin février et début avril. Toutes les personnes interrogées avaient pris au moins un vol depuis juillet 2019.