Des investissements de 3,4 milliards de DH sur les 4 prochaines années pour générer un courant d’affaires annuel de 3,6 milliards de DH ! Ces projections semblent être très ambitieuses dans le long cheminement de redorer le blason du pavillon marocain qui compte aujourd’hui pas plus de 13 navires.
Pour les analystes du cabinet de renom Boston Consulting Group ( BCG) qui a été mandaté pour l’étude par le ministère du transport et de la logistique et présentée en marge des 1ères Assises maritimes qui se tiennent à Tanger, si les hypothèses de départ sont challengées avec les contraintes et les leviers transverses activés, l’on pourra espérer voir 20 nouveaux navires additionnels à l’horizon 2030 qui constitueront le noyau d’une flotte nationale de marine marchande, soit 5 navires additionnels chaque année.
Dans le détail, le travail méthodologique qui a été réalisé au départ (en retenant un benchmark de 12 pays et après analyse de tous les flux au départ et à l’arrivée du Maroc) a permis de caper le business à 100 mt 3,9m pax à travers trois entonnoirs qui consistent à définir le marché adressable selon des critères d’attractivité, l’intégration du potentiel de croissance et, enfin, le ciblage du marché selon les atouts avantages compétitifs.
Cela étant fait, les analystes du BCG ont identifié trois filières prioritaires en l’occurrence le RoRo/Ropax ( passagers et fret détroit), le Vrac solide ( maroc-Monde en plus des flux opportunistes et le Feedering conteneurs ( Europe et Afrique de l’Ouest). Pour amplifier sur le long terme le potentiel business, d’autres filières ont été repérées dont l’hydrogène vert et ses dérivés et les produits pétroliers et carburants.
Sur ce fond, les consultants recommandent l’activation de trois familles de leviers transverses, qu’ils jugent non exhaustifs. A commencer par le financement et l’assurance, en passant par la fiscalité et en arrivant à la Réglementation avec les ressources humaines en tant qu’axe prioritaire.
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