Sécurité Maritime

Le navire M/S OUED EDDAHAB, l’un des deux derniers navires de la COMANAV, a entamé son dernier périple en direction de la Turquie la semaine dernière.  Après de long mois en quai d’attente au port de Casablanca, le navire vient d’être racheté probablement pour être ferraillé dans un des chantiers navals de Turquie.

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Le M/V STX CHANGXING ROSE, un voiturier immatriculé au PANAMA, qui est arrivé sur rade du port de Casablanca le Dimanche 16 Décembre chargé de véhicules de marque sud coréenne, a déclaré avoir fait l’objet d’un incendie au niveau de ses ponts garages et subit plusieurs dégâts matériels au niveau de sa marchandise.

Le trafic maritime au départ et à destination du port Tanger Med passagers risque de connaitre de fortes perturbations samedi et dimanche en raison des mauvaises conditions climatiques dans le détroit de Gibraltar.

Le parquet général près la Cour d'appel de Rabat a requis la condamnation des personnes poursuivies dans l'affaire "Comanav", soulignant que les accusations retenues à leur encontre étaient avérées.

La psychologie du personnel navigant est une discipline nécessaire à maitriser à la fois par les armateurs et l'équipage. Elle conditionne le bon déroulement des voyages, mais aussi et surtout la bonne "cohabitation" de l'équipage, et par conséquent, sa productivité.

C’est un sinistre d’envergure, qui a eu lieu à bord du voiturier M/V STX CHANGXING ROSE, après l’incendie qui s’est déclaré à son bord le 17 décembre dernier. Ainsi, après que les autorités portuaires ont autorisé son accostage au port de Casablanca, le constat préliminaire fait état de graves dégâts matériels sur la marchandise et un des ponts garage du navire.

Le capitaine d'un ferry et son armateur ont été condamnés mercredi à un total de 650.000 euros d'amende par le tribunal correctionnel de Marseille pour un dégazage en Méditerranée en 2009.

Lors d’une séance de travail au parlement algérien, consacrée à l’étude d’accord international sur la délimitation de la frontière maritime entre l’Algérie et la Tunisie, le Ministre des affaires étrangères Mr Mourad MEDELCI, a affirmé devant les députés algériens la volonté de son pays de délimiter ses frontières maritimes avec ses voisins notamment le Maroc.

L’Histoire nous enseigne que la réglementation n’apparaît que suite aux événements qui provoquent l’insécurité chez les peuples et aux besoins de se protéger. La réglementation dans le secteur maritime ne fait pas l’exception. Emportés par la grandeur et la maximisation des profits, les armateurs ambitieux et avides de succès construisent leurs navires de plus en plus grands sans penser aux conséquences qui peuvent être parfois désastreuses.

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