Les ports marocains surpassent les activités de fret de l'Espagne

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Les ports marocains ont dominé le trafic de fret, surpassant les principales plaques tournantes espagnoles, dont Algeciras.

Bloomberg a cité le responsable politique du Conseil des chargeurs européens Jordi Espin, qui a vanté la croissance remarquable de Tanger Med au Maroc ces dernières années.

Il a reconnu qu'il y a dix ans, Tanger Med n'était pas considéré comme un "grand concurrent".

"Mais il s'est développé entre-temps, il a engagé des professionnels de haut niveau ayant une formation internationale, et a maintenant un plan d'affaires très clair", a-t-il déclaré.

Selon M. Bloomberg, les ports espagnols, dont celui d'Algésiras, ont longtemps dominé le trafic de fret entre la mer Méditerranée et l'Atlantique.

Cependant, les performances du Maroc ces dernières années "mettent rapidement en péril cette hégémonie", selon Bloomberg.

Des statistiques récentes de l'Autorité portuaire de Tanger Med (TMPA) indiquent que le port Tanger Med a traité à lui seul 47 % du tonnage total des ports du Maroc en 2020.

Les chiffres montrent également que les ports marocains ont traité un total de 81 millions de tonnes en 2020, soit une augmentation de 23% par rapport à 2019.

Pour les analystes des activités portuaires, les statistiques sont particulièrement remarquables dans le contexte de la crise COVID-19 qui a considérablement ralenti la plupart des activités tout au long de l'année 2020.

Malgré la pandémie, le port de Tanger Ped a livré un total de 5 771 221 unités équivalent vingt pieds (EVP) rien que l'année dernière.

Ce chiffre montre une augmentation de 20 % par rapport à 2019.

Le port a également vu passer 357 331 voies, concernant principalement le secteur agro-alimentaire.

Le port marocain a cependant connu une baisse de 28% en termes de véhicules neufs traités.

Le port a traité 358 175 véhicules neufs l'année dernière en raison de la baisse des ventes de véhicules en Europe et du ralentissement de l'activité industrielle de Renault et du Groupe PSA entre mars et mai en 2020.

La plupart des usines ont fermé leurs unités pendant plus de deux mois afin d'endiguer la propagation de la pandémie.

Tanger Med reçoit fréquemment les applaudissements des médias internationaux.

En 2018, le journal économique espagnol Cinco Dias a souligné la transformation majeure qu'a connue l'industrie portuaire marocaine au cours de la dernière décennie.

En octobre 2020, FDI Intelligence du Financial Times a classé les zones Tanger Med du Maroc comme le deuxième gel mondial le plus important.

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