L'Association internationale du transport aérien (IATA) a annoncé que la demande de services aériens commence à se redresser après avoir touché le fond en avril. La demande de passagers en avril (mesurée en passagers-kilomètres payants ou RPK) a chuté de 94,3 % par rapport à avril 2019, car les restrictions de voyage liées au COVID-19 ont pratiquement mis fin aux voyages aériens nationaux et internationaux. Il s'agit d'un taux de déclin jamais vu dans l'histoire des séries de trafic de l'IATA, qui remonte à 1990.
Plus récemment, les chiffres montrent que le nombre total de vols quotidiens a augmenté de 30 % entre le point bas du 21 avril et le 27 mai. Cette hausse concerne principalement les vols intérieurs et les vols au départ d'une base très faible (5,7 % de la demande de 2019). Bien que cette hausse ne soit pas significative pour la dimension mondiale de l'industrie du transport aérien, elle suggère que l'industrie a vu le fond de la crise, à condition qu'il n'y ait pas de récurrence. En outre, il s'agit du tout premier signal du début du long processus de rétablissement de la connectivité dans le secteur de l'aviation.
"Le mois d'avril a été un désastre pour l'aviation car les voyages aériens ont presque entièrement cessé. Mais le mois d'avril peut aussi représenter le nadir de la crise. Le nombre de vols augmente. Les pays commencent à lever les restrictions de mobilité. Et la confiance des entreprises s'améliore sur des marchés clés tels que la Chine, l'Allemagne et les États-Unis. Ce sont là des signes positifs alors que nous commençons à reconstruire le secteur à partir d'un point mort. Les premières pousses vertes prendront du temps - peut-être des années - pour arriver à maturité", a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA.
L'IATA a calculé qu'à la première semaine d'avril, les gouvernements de 75 % des marchés suivis par l'IATA avaient complètement interdit l'entrée, tandis que 19 % supplémentaires avaient limité les restrictions de voyage ou imposé des exigences de quarantaine pour les arrivées internationales. Les premières augmentations de vols se sont concentrées sur les marchés intérieurs. Les données de la fin mai montrent que le nombre de vols en République de Corée, en Chine et au Vietnam a atteint un niveau inférieur de 22 à 28 % seulement à celui de l'année précédente. Les recherches de vols sur Google ont également augmenté de 25 % à la fin du mois de mai par rapport au niveau le plus bas d'avril, bien que ce soit une augmentation par rapport à une base très faible et toujours 60 % inférieure à celle du début de l'année.
Marchés internationaux des passagers
En avril, la demande de transport international de passagers s'est effondrée de 98,4 % par rapport à avril 2019, une détérioration par rapport à la baisse de 58,1 % enregistrée en mars. La capacité a chuté de 95,1 % et le coefficient de remplissage a perdu 55,3 points de pourcentage pour atteindre 27,5 %.
Le trafic des compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique a chuté de 98,0 % en avril par rapport à la même période de l'année précédente, ce qui s'est aggravé par rapport à la baisse de 70,2 % enregistrée en mars. La capacité a chuté de 94,9 % et le coefficient de remplissage a perdu 49,9 points de pourcentage pour s'établir à 31,3 %.
La demande des transporteurs européens a chuté de 99,0 % en avril, ce qui représente une forte baisse par rapport au recul de 53,8 % enregistré en mars. La capacité a chuté de 97 % et le coefficient de remplissage a perdu 58 points de pourcentage pour s'établir à 27,7 %.
Les compagnies aériennes du Moyen-Orient ont enregistré une contraction du trafic de 97,3 % en avril, alors que la demande avait chuté de 50,3 % en mars. La capacité s'est effondrée de 92,3 % et le coefficient de remplissage s'est effondré à 27,9 %, soit une baisse de 52,9 points de pourcentage par rapport à la période correspondante de l'année précédente.
Les transporteurs nord-américains ont enregistré une baisse de 98,3 % du trafic en avril, contre une baisse de 54,7 % en mars. La capacité a chuté de 94,4 % et le coefficient de remplissage a baissé de 57,2 points de pourcentage pour atteindre 25,7 %.
Les compagnies aériennes d'Amérique latine ont connu une baisse de la demande de 98,3 % en avril par rapport au même mois de l'année précédente, contre une baisse de 45,9 % en mars. La capacité a diminué de 97,0 % et le taux de remplissage a chuté de 34,5 points de pourcentage pour atteindre 48,1 %, soit le taux le plus élevé de toutes les régions.
Le trafic des compagnies aériennes africaines a chuté de 98,7 % en avril, soit près de deux fois plus que la baisse de 49,8 % de la demande en mars. La capacité a diminué de 87,7 % et le coefficient d'occupation a perdu 65,3 points de pourcentage pour atteindre 7,7 % des sièges occupés, le plus bas parmi les régions.
Marchés intérieurs des passagers
Le trafic intérieur a chuté de 86,9 % en avril, les baisses les plus fortes ayant été enregistrées en Australie (-96,8 %), au Brésil (-93,1 %) et aux États-Unis (-95,7 %). Il s'agit d'une forte détérioration par rapport à la baisse de 51,0 % enregistrée en mars. La capacité intérieure a chuté de 72,1 % et le coefficient d'occupation a perdu 44,3 points de pourcentage pour s'établir à 39,5 %.
Les transporteurs chinois ont enregistré une baisse de 66,6 % du trafic en avril, soit une amélioration par rapport à la baisse de 85 % enregistrée en février, mais peu de choses ont changé par rapport à la baisse de 68,7 % enregistrée en mars.
Le trafic intérieur des compagnies aériennes russes a chuté de 82,7 % en avril par rapport à avril 2019. Le ralentissement de la contraction par rapport aux autres marchés s'explique par le fait que les épidémies se sont produites plus tard dans le pays.
Le résultat final
"Pour l'aviation, avril a été notre mois le plus cruel. Les gouvernements ont dû prendre des mesures drastiques pour ralentir la pandémie. Mais cela s'est accompagné du coût économique d'une récession mondiale traumatisante. Les compagnies aériennes seront la clé de la reprise économique. Il est essentiel que l'industrie aéronautique soit prête à mettre en place des mesures de biosécurité qui inspirent confiance aux passagers et aux travailleurs du transport aérien. C'est pourquoi la mise en œuvre rapide des lignes directrices mondiales de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) pour une reprise sûre de l'aviation est la priorité absolue", a déclaré M. de Juniac.
Le document du Conseil de l'OACI intitulé "Décollage : lignes directrices pour le transport aérien pendant la crise de la santé publique COVID-19" est le cadre complet et faisant autorité des mesures temporaires fondées sur les risques pour les opérations de transport aérien pendant la crise COVID-19. Ces mesures ont été élaborées à la suite de vastes consultations avec les gouvernements, l'Organisation mondiale de la santé et les principaux conseils des groupes de l'industrie aéronautique, notamment l'IATA, le Conseil international des aéroports (ACI World), l'Organisation des services de navigation aérienne civile (CANSO) et le Conseil international de coordination des associations de l'industrie aérospatiale (ICCAIA).
"Nous soutenons pleinement ses recommandations et sommes impatients de travailler avec les gouvernements pour une mise en œuvre bien coordonnée. Le monde ne peut pas se permettre de retarder", a déclaré M. de Juniac.
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