L'Association du transport aérien international (IATA), le Conseil international des aéroports - Afrique (ACI Afrique) et les bureaux régionaux de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) pour les États africains sont unis dans leur appel aux gouvernements africains pour qu'ils mettent rapidement en œuvre les lignes directrices mondiales de l'OACI pour le rétablissement de la connectivité aérienne afin de garantir un redémarrage sûr et harmonisé de l'aviation dans la région. Ces lignes directrices sont contenues dans le document intitulé "Décollage : Guide pour les voyages aériens dans le cadre de la crise de santé publique COVID-19", qui a été approuvé par le Conseil de l'OACI. Elles ont également été adoptées dans les stratégies de relance et de redressement de l'Union africaine pendant et après la COVID-19 pour le secteur de l'aviation en Afrique.
"Élaborées sur la base des dernières preuves médicales et conformément aux meilleures pratiques en matière de santé, les lignes directrices de l'OACI sur le décollage fournissent aux gouvernements un cadre permettant de redémarrer l'aviation tout en protégeant la santé publique. Les gouvernements africains sont encouragés à mettre en œuvre ces orientations de toute urgence et d'une manière harmonisée et mutuellement reconnue pour permettre à l'aviation de commencer à contribuer en toute sécurité à la reprise économique de l'Afrique après la COVID-19. La connectivité aérienne est essentielle au développement économique et durable du continent et de l'ensemble de celui-ci", a déclaré M. Barry Kashambo, directeur régional de la FASR, au nom des bureaux régionaux de l'OACI accrédités auprès des États africains.
"Les directives de l'OACI sur le décollage constituent une avancée mondiale pour l'aviation. La mise en œuvre devrait donner aux gouvernements la confiance nécessaire pour ouvrir les frontières sans quarantaine, et aux passagers la confiance nécessaire pour prendre l'avion. Mais les lignes directrices ne signifient rien si elles ne sont pas mises en œuvre. Et c'est là notre principal message aux gouvernements africains. Les écarts par rapport aux orientations et aux approches obligatoires, notamment en matière de quarantaine et d'éloignement social, porteront atteinte à la confiance du public, rendront plus difficile le fonctionnement efficace, ralentiront le redémarrage de l'industrie et augmenteront les pressions économiques déjà créées par COVID-19. Cela serait préjudiciable à la santé publique et à la reprise économique", a déclaré Muhammad Albakri, vice-président régional de l'IATA pour l'Afrique et le Moyen-Orient.
"La sûreté et la sécurité restent la principale priorité du secteur, et toutes deux sont fermement ancrées dans les activités et la culture d'entreprise de chaque aéroport. S'appuyant sur ces résultats, les directives de l'OACI sur le décollage sont parfaitement conformes à l'accent mis par notre secteur sur le bien-être des passagers et du personnel. Nous demandons donc instamment aux États africains d'adopter d'urgence ces lignes directrices afin que nous puissions assurer la mise en œuvre de mesures cohérentes, harmonisées et efficaces dans toute la région, condition préalable au retour des passagers au transport aérien en toute confiance, et au rétablissement rapide de la connectivité aérienne pour la reprise durable des secteurs du voyage, des affaires et du tourisme sur le continent", a déclaré Ali Tounsi, secrétaire général de l'ACI Afrique.
Effet de COVID-19 sur l'aviation en Afrique
COVID-19 a paralysé l'industrie du transport aérien en Afrique. La demande devrait chuter de 58,5 % en 2020 en glissement annuel, soit la plus forte baisse de toutes les régions. Les compagnies aériennes de la région devraient afficher une perte nette de 2 milliards de dollars cette année, les recettes provenant des passagers ayant diminué de plus de 6 milliards de dollars par rapport à l'année précédente. Parallèlement, les aéroports africains devraient perdre 51 % de leurs revenus en 2020, soit environ 2,2 milliards de dollars. Les pertes d'emplois dans l'aviation et les industries connexes de la région pourraient atteindre 3,1 millions et le PIB soutenu par l'aviation pourrait chuter de 28 milliards de dollars. Avant la crise COVID-19, l'aviation soutenait 6,2 millions d'emplois dans la région et générait 55,8 milliards de dollars de PIB.
Une approche en plusieurs étapes
Le guide de l'OACI propose une approche par couches et par étapes pour le redémarrage de l'aviation et identifie un ensemble de mesures généralement applicables fondées sur les risques. Conformément aux recommandations et aux orientations des autorités de santé publique, celles-ci atténueront le risque de transmission du virus COVID-19 pendant le voyage.
Les mesures comprennent :
L'éloignement physique dans la mesure du possible et la mise en œuvre de "mesures adéquates fondées sur les risques lorsque l'éloignement n'est pas possible, par exemple dans les cabines d'avion" ;
Port de masques et de masques par les passagers et les travailleurs de l'aviation ;
Assainissement et désinfection de routine de toutes les zones présentant un potentiel de contact et de transmission à l'homme ;
Le contrôle de santé, qui pourrait inclure des autodéclarations avant et après le vol, ainsi que des contrôles de température et des observations visuelles, "effectués par des professionnels de la santé" ;
Recherche de contacts pour les passagers et les employés de l'aviation : des informations de contact actualisées doivent être demandées dans le cadre de l'autodéclaration de santé, et l'interaction entre les passagers et les gouvernements doit se faire directement par l'intermédiaire des portails gouvernementaux ;
Formulaires de déclaration de santé des passagers, y compris les auto-déclarations conformément aux recommandations des autorités sanitaires compétentes. Les outils électroniques devraient être encouragés à éviter le papier ;
Tests : si et quand des tests en temps réel, rapides et fiables seront disponibles.
Les organisations invitent également les États à identifier toutes les possibilités de lever les restrictions de voyage, par le biais d'accords bilatéraux ou multilatéraux entre pays - dès que la situation épidémiologique le permettra.
Soutenir le redémarrage de l'industrie
L'OACI, l'IATA et l'ACI Afrique se sont également engagés à apporter leur soutien aux acteurs du secteur dans la région pour contribuer à la mise en œuvre et au respect des recommandations de l'OACI en matière de décollage. Cela comprend l'élaboration de procédures opérationnelles plus détaillées dans quatre domaines spécifiques - aéroport, avion, équipage et fret - sur la base des directives de décollage.
"Redémarrer la connectivité internationale en toute sécurité tout en veillant à ce que l'aviation ne soit pas une source significative de propagation de COVID-19 n'est pas une option mais une nécessité. L'aviation est confrontée au plus grand défi de son histoire ; nous avons besoin de tout le monde sur le pont pour remettre le secteur sur pied et nous nous engageons à rendre le voyage aussi fluide et sans risque que possible. Nous allons collaborer avec les États et les aider à mettre en œuvre ces lignes directrices de la manière la plus rapide et la plus efficace possible, et nous encouragerons les gouvernements et les autres acteurs du secteur à nous demander notre soutien", a déclaré M. Albakri.
L'IATA, l'ACI Africa, l'OACI, l'Union africaine, la Commission africaine de l'aviation civile (AFCAC), l'Association des compagnies aériennes d'Afrique (AFRAA), l'Association des compagnies aériennes d'Afrique australe (AASA) et la CANSO travaillent en étroite collaboration pour soutenir le redémarrage en toute sécurité du secteur en Afrique.
Nous sommes tous dans le même bateau
L'IATA, l'ACI Afrique et l'OACI sont fermement convaincus que le moment est venu pour toutes les parties prenantes de l'écosystème de l'aviation d'agir de concert et de travailler ensemble à une reprise rapide, efficace, harmonisée et durable de l'industrie africaine du transport aérien.
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