Shell, une société énergétique intégrée, et MSC discutent des moyens de contribuer à la réalisation d'un secteur maritime à émissions nettes nulles. Bud Darr, vice-président exécutif chargé de la politique maritime et des affaires gouvernementales chez MSC Group, et Melissa Williams, vice-présidente chargée de la marine, des secteurs et de la décarbonisation chez Shell, examinent ici les différentes approches adoptées par les entreprises et la manière dont le secteur peut collaborer au mieux pour agir.
Melissa : Bud et moi avons eu l'occasion de travailler ensemble à plusieurs reprises au cours de notre carrière dans le secteur maritime. Nous avons été confrontés à quelques défis, notamment la perturbation de l'économie mondiale causée par la pandémie de COVID-19. Mais la décarbonisation est un défi fondamentalement complexe et à long terme pour le transport maritime, et nous allons devoir opérer de profonds changements pour le relever.
Bud : Tout à fait. En dépit de ce qui s'est passé récemment, nous avons continué à réfléchir attentivement à la manière de mener à bien nos efforts de décarbonisation, et à faire progresser ces efforts. Melissa et moi continuons à collaborer et à échanger des points de vue sur les solutions à apporter dans ce domaine. Nous partageons la même passion pour la construction d'une voie vers un transport maritime durable et décarbonisé. Nous sommes conscients que tous les acteurs de la chaîne de valeur doivent travailler ensemble pour trouver et déployer le bon ensemble de carburants et de technologies qui permettront de décarboniser l'ensemble du secteur à long terme. Et nous devons agir dès aujourd'hui.
Melissa : Mon équipe Shell travaille en étroite collaboration avec Bud et ses collègues du MSC sur la manière dont nous pouvons agir ensemble. Nous avons fait la même chose lors de la préparation de l'OMI 2020 - nous avons travaillé ensemble pour nous assurer que MSC disposait des carburants dont elle avait besoin, tels que les carburants à très faible teneur en soufre, et nous les avons testés de manière proactive avec eux sur leurs navires.
Bud : Dans le cadre de nos efforts de décarbonisation, MSC a été le premier à utiliser des mélanges de biocarburants d'origine responsable, et nous sommes heureux d'avoir pu travailler avec Shell à ce sujet. C'est un excellent début, qui s'inscrit dans un éventail d'initiatives beaucoup plus large, mais nous sommes d'accord pour dire qu'aucune technologie ou solution unique ne détient toutes les réponses.
Nous examinons toutes les options possibles, comme les carburants dérivés de l'hydrogène, dont nous pensons qu'ils présentent un grand potentiel pour les porte-conteneurs. Nous étudions également depuis plusieurs années les avantages potentiels considérables qu'il y aurait à passer du GNL d'origine fossile au bioGNL ou à des variantes synthétiques. En résumé, il n'y a pas de solution unique. Il existe jusqu'à 100 000 navires, de formes, de déploiements et de tailles différents. Ils doivent tous se décarboniser au fil du temps.
Melissa : Nous allons donc avoir besoin d'une série de nouvelles solutions - nouvelles technologies, nouveaux carburants - pour ouvrir la voie à un avenir à faible émission de carbone pour le transport maritime. En tant qu'industrie, nous devons co-créer ces solutions. Shell s'efforce de s'associer à d'autres pour favoriser le changement. Nous voulons réduire les obstacles à la réussite de la décarbonisation dans l'ensemble du secteur.
Bud : Oui, nous devons examiner ce que nous pouvons faire collectivement pour continuer à explorer les nouvelles technologies maritimes et les nouveaux carburants. Nous devons également continuer à faire avancer les efforts en matière d'efficacité énergétique. C'est essentiel, non seulement pour les gains d'émissions qu'elle peut produire aujourd'hui avec les carburants conventionnels, mais aussi pour sa valeur dans l'amélioration des profils de coût et de volume des futurs carburants pour en faire plus rapidement une réalité à bord des navires. Nous considérons que des discussions ouvertes et des relations de confiance - comme celles que nous entretenons avec Shell - constituent un pilier essentiel pour que tout cela se réalise.
Melissa : Nous devons poursuivre la conversation et les progrès au sein de l'industrie. Il est clair pour nous tous, dans le secteur du transport maritime, que nous avons un long chemin à parcourir et que ce ne sera pas aussi simple qu'une seule entreprise prenant une décision sur la façon dont elle va procéder.
Bud : Pour moi, le travail que nous avons fait sur les biocarburants est un excellent exemple. Il nous a permis de prendre des mesures fermes et de faire de réels progrès. J'ai hâte de poursuivre le dialogue avec Shell.
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