Depuis trois mois, les prix du transport par conteneurs en provenance de Chine ont explosé pour des raisons économiques.
Il y a un an, avec le début de la pandémie de covid-19, la fermeture des usines avait obligé les compagnies maritimes à réduire leur capacité de transport.
Aujourd'hui, c'est le contraire qui se produit : depuis 12 semaines, le SCFI, l'indice qui mesure les taux de fret maritime conteneurisé au départ de Shanghai, le premier port chinois, bat des records. "Pour un conteneur qui me coûtait 3 000 ou 4 000 dollars en France, le taux est maintenant supérieur à 10 000 dollars, et si un grand groupe paie plus que moi, il expédiera ses marchandises avant moi vers la Chine", déplore le patron d'un grand TIE de l'ouest de la France dans les colonnes des Echos.
Il n'en reste pas moins que plus de la moitié des conteneurs circulent toujours aux tarifs négociés avant la pandémie de Covid-19.
Des délais allongés Non seulement les tarifs spot augmentent, mais les délais s'allongent aussi. "Pour un conteneur livré en 4 à 6 semaines, il faut maintenant 10 à 25 semaines, ce qui peut créer des pannes sur certains composants à tout moment", selon la même source.
Comment expliquez-vous cette augmentation soudaine ? Tout d'abord par le rebond de l'activité économique mondiale, après une baisse de 7% des volumes de conteneurs. La CMA-CGM a vu ses transports augmenter de 18%, ce qui est sans précédent.
L'armateur a également annoncé une augmentation de ses capacités entre l'Europe et l'Asie. Puis par la gestion des stocks des compagnies, qui reconstituent leurs stocks de sécurité disparus lors du premier confinement. Il est impossible aujourd'hui de prédire si cette tendance se maintiendra dans le temps.
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