Bonjour de Genève. Et merci de vous joindre à nouveau à cet appel hebdomadaire.
David Rockland a présenté certaines des informations que nous avons recueillies lors d'une enquête auprès des passagers que nous menons tous les quelques mois dans le cadre de cette crise. Nous en sommes maintenant au stade où certaines parties du monde commencent à s'ouvrir - l'Asie et l'Europe. Il est important de comprendre les préoccupations des voyageurs, car leur volonté de voyager sera le moteur de la reprise.
Il y a quelques messages clés que je vois dans les résultats de l'enquête.
Le premier est que, comme nous en avons déjà discuté dans cet appel, nous pouvons nous attendre à ce que cette crise ait une longue ombre. Moins de passagers disent qu'ils voyageront à nouveau dans les premiers mois suivant la fin de la pandémie. Au début du mois d'avril, 61 % d'entre eux ont déclaré qu'ils le feraient. Au début du mois de juin, ce chiffre était tombé à 45 %. Et environ deux tiers d'entre eux voyagent moins à l'avenir, que ce soit pour les vacances, pour rendre visite à des amis ou à des parents ou pour affaires.
C'est pourquoi nous continuons à rappeler que les mesures de secours doivent aller au-delà de la situation d'urgence initiale. La réduction des coûts, sous quelque forme que ce soit, se traduira par une diminution sensible des frais, des taxes, des droits d'utilisation ou des charges administratives, comme les règles d'utilisation des créneaux horaires et de perte de temps.
Le deuxième message est que les passagers ne voyageront pas si les gouvernements imposent une quarantaine. Cette semaine, le Royaume-Uni et l'UE ont adopté ou annoncé des solutions de rechange pour les destinations considérées comme à faible risque. D'autres destinations utilisent le test comme méthode de contrôle, mais le faire avec précision, rapidité et à grande échelle pose encore des problèmes. Et, plus les pays appliqueront les lignes directrices de l'OACI sur le décollage, plus nous aurons de moyens de dissuasion à l'égard des voyageurs symptomatiques en raison des contrôles et des déclarations de santé. En outre, les compagnies aériennes offrent une certaine souplesse en matière de re-réservation, de sorte qu'il n'y a aucune incitation économique à voyager en cas de maladie.
À mesure que les tests deviendront plus rapides, plus précis et plus évolutifs, il sera possible de détecter les voyageurs pré-symptomatiques et asymptomatiques avant leur départ, en particulier dans les endroits perçus comme présentant un risque plus élevé. La science des tests progresse rapidement, mais nous n'en sommes pas encore là où nous devons être.
Bien sûr, il est toujours nécessaire de prendre des mesures générales contre la COVID-19 dans le cadre de l'éloignement social des pays et de la recherche des contacts. Les épidémies impliquant des voyageurs peuvent être gérées en utilisant les mêmes méthodologies que celles utilisées pour la population générale. Nous voyons les gouvernements devenir plus précis et plus ciblés avec ces mesures pour limiter les dommages économiques.
Le troisième message est que les lignes directrices de l'OACI sur le décollage vont loin pour répondre aux principales préoccupations des voyageurs en matière d'assainissement et d'interaction humaine. Les masques ou revêtements du visage répondent à la difficulté de la distanciation sociale dans les espaces publics, y compris à bord des avions. L'interaction humaine est réduite au minimum grâce à des procédés sans contact. Et une désinfection plus profonde et plus fréquente permettra de répondre aux préoccupations critiques concernant de nombreuses zones à fort contact, notamment les toilettes et les salles d'eau.
Il est également clair que nous devons faire mieux pour faire passer le message sur deux questions fondamentales :
La cabine de l'avion est l'un des environnements les plus contrôlés que l'on puisse connaître. Premièrement, le risque est réduit en contrôlant nos voyageurs symptomatiques. Ensuite, dans la plupart des avions, l'air est échangé avec de l'air frais provenant de l'extérieur toutes les deux ou trois minutes. C'est 20 à 30 fois plus fréquent que dans la plupart des immeubles de bureaux. Et les filtres HEPA éliminent les virus - y compris le coronavirus - à chaque filtration.
La seconde est que, bien qu'une distanciation sociale efficace à bord ne soit pas possible (même la neutralisation du siège du milieu de la vente ne crée pas la distance recommandée de 1m à 1,5m), une superposition de mesures permettra d'assurer la sécurité des voyageurs. Là encore, nous éliminons les voyageurs symptomatiques avant qu'ils n'arrivent à l'avion et exigeons que chacun porte un masque ou une couverture faciale. L'obligation de porter un masque est le conseil général des gouvernements pour les domaines où la distance sociale n'est pas possible, comme les transports publics. En outre, plusieurs caractéristiques de conception limitent la propagation des gouttelettes porteuses de virus à bord. Le mouvement de l'air vers l'avant et vers l'arrière de la cabine est limité par le dossier des sièges et par un flux d'air du plafond au plancher. Et comme tout le monde est orienté vers l'avant, les contacts face à face sont limités.
La confiance des passagers ne se reconstruira pas du jour au lendemain. Nous devrons continuer à renforcer ces messages au fur et à mesure que nous avancerons. Mais j'ai bon espoir que, lorsque les gens recommenceront à voyager, nous prendrons un certain élan.
Les frontières intérieures de l'Europe étant désormais largement ouvertes, j'ai fait mon premier voyage à Paris en avion. Porter un masque, garder ses distances et éviter les contacts font que les voyages sont différents. Mais le niveau de coopération entre les voyageurs était très élevé. Les processus ont donc fonctionné. Avec le temps, les voyageurs s'habitueront davantage à ces mesures (même si nous espérons qu'elles seront temporaires). Et les aéroports et les compagnies aériennes géreront encore mieux les flux de personnes.
Oui, le voyage s'est déroulé différemment. Mais les changements n'ont pas été très pénibles. Si c'est le prix à payer pour la liberté de voyager, comptez sur moi !
Sur ce, je suis heureux de répondre à vos questions.
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