Selon l'Association internationale du transport aérien (IATA), le trafic de passagers en mars était encore en baisse de 67,2 % par rapport à mars 2019, avant la pandémie de Covid-19, mais moins toutefois qu'en février 2021 (-74,9 %).
La demande totale de transport aérien en mars 2021 (mesurée en kilomètres-passagers payants, ou RPK) a diminué de 67,2 % par rapport à mars 2019, " une amélioration par rapport à la baisse de 74,9 % enregistrée en février 2021 " (toujours par rapport au même mois il y a deux ans, les comparaisons entre les résultats mensuels de 2021 et 2020 étant " faussées par l'impact extraordinaire de la crise sanitaire ").
Cette meilleure performance est due, selon l'IATA, à des gains sur les marchés intérieurs, notamment en Chine, alors que le trafic international est resté "largement contraint."
La demande intérieure totale était en baisse de 32,3 % par rapport aux niveaux d'avant la crise (mars 2019), et s'est " grandement améliorée " par rapport à février 2021, où le trafic intérieur était en baisse de 51,2 % par rapport à la période de 2019. Tous les marchés, à l'exception du Brésil et de l'Inde, ont enregistré une amélioration par rapport à février 2021, la Chine étant le principal contributeur.
La demande de passagers internationaux en mars était de 87,8 % inférieure à celle de mars 2019, une " très légère amélioration " par rapport à la baisse de 89,0 % enregistrée en février 2021 par rapport à il y a deux ans.
"La dynamique positive que nous avons observée sur certains marchés intérieurs clés en mars est une indication de la forte reprise que nous attendons sur les marchés internationaux avec la levée des restrictions de voyage.
Les gens veulent et doivent prendre l'avion. Et nous pouvons être optimistes qu'ils le feront
lorsque les restrictions seront levées", a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA, dans un communiqué.
Trafic international par région :
Les compagnies aériennes d'Europe ont signalé une baisse de 88,3 % du trafic en mars par rapport à mars 2019, soit un peu moins que la baisse de 89,1 % enregistrée en février par rapport au même mois de 2019. La capacité a diminué de 80,0 % et le coefficient d'occupation a perdu 35,0 points de pourcentage pour atteindre 49,4 %.
En Afrique, le trafic a chuté de 73,7 % en mars par rapport à mars il y a deux ans, marquant une détérioration par rapport à la baisse de 72,3 % enregistrée en février par rapport à février 2019.
La capacité de mars s'est contractée de 61,8 % par rapport à mars 2019 et le coefficient d'occupation a chuté de 22,3 points de pourcentage à 49,0 %.
La demande des compagnies aériennes du Moyen-Orient a chuté de 81,6 % en mars par rapport à mars 2019, s'améliorant par rapport à la baisse de 83,1 % enregistrée en février par rapport au même mois de 2019. La capacité a chuté de 67,2 % et le coefficient d'occupation a diminué de 32,3 points de pourcentage pour atteindre 41,3 %.
Les transporteurs nord-américains ont vu le trafic de mars baisser de 80,9 % par rapport à la période de 2019, un gain par rapport à la baisse de 83,4 % enregistrée en février par rapport à il y a deux ans. La capacité a diminué de 62,6 % et le coefficient d'occupation a chuté de 41,0 points de pourcentage pour atteindre 42,9 %.
Les compagnies aériennes d'Amérique latine ont connu une baisse de la demande de 82,4% en mars par rapport au même mois de 2019, une légère amélioration par rapport à la baisse de 83,7% en février par rapport à février 2019.
La capacité de mars a diminué de 77,4 % par rapport à mars 2019 et le coefficient d'occupation a chuté de 18,1 points de pourcentage à 63,6 %, " le plus élevé parmi les régions pour un sixième mois consécutif ", selon l'IATA.
Enfin, en Asie-Pacifique, le trafic aérien international en mars a baissé de 94,8 % par rapport à mars 2019, ce qui n'est que légèrement mieux que la baisse de 95,4 % enregistrée en février 2021 par rapport à février 2019.
La région a continué de subir les plus fortes baisses de trafic pour un neuvième mois consécutif. La capacité a diminué de 87,0 % et le coefficient d'occupation a chuté de 48,6 points de pourcentage pour atteindre 31,9 %, " le plus bas parmi les régions. "
Pour le PDG de l'IATA, l'émergence de nouvelles variantes et l'augmentation des cas dans certains pays "expliquent la réticence des gouvernements à lever les restrictions de voyage et les mises en quarantaine.
Cependant, nous commençons à voir des évolutions positives, comme l'annonce récente de la présidente de la Commission européenne, Mme von der Leyen, selon laquelle les voyageurs vaccinés en provenance des États-Unis seront autorisés à entrer dans l'UE.
Au moins 24 pays ont déjà annoncé qu'ils accueilleraient les voyageurs vaccinés. Nous pensons que cette tendance va se poursuivre et s'accélérer à mesure que le nombre de vaccins augmente.
"Toutefois, les gouvernements ne doivent pas s'appuyer uniquement sur les vaccinations, car cela risque d'entraîner une discrimination envers les personnes qui ne peuvent pas se faire vacciner pour des raisons médicales ou autres, ou qui n'ont pas accès aux vaccins - une situation courante dans une grande partie du monde aujourd'hui.
Des tests abordables, rapides et efficaces doivent être disponibles comme alternative aux vaccins pour faciliter les voyages", a déclaré M. Walsh. L'IATA proteste également contre l'impact du prix des tests sur la reprise du trafic aérien.
Pour réagir à ce post merci de vous connecter ou s'inscrire si vous n'avez pas encore de compte.