Chaque nuage a un côté positif. Le fret aérien a dépassé son niveau d'avant la crise sanitaire au point d'être l'une des rares lueurs d'espoir pour les entreprises qui en disposent, comme en témoignent les performances et le repositionnement stratégique de RAM Cargo, filiale de la compagnie nationale marocaine, Royal Air Maroc.
L'accélération, à plein régime, de sa transformation digitale et la mise en place de processus de développement de nouveaux modèles d'affaires et opérationnels ont permis de répondre de manière efficace et flexible à la crise sanitaire actuelle et de répondre à des demandes spécifiques.
D'où la pertinence du récent partenariat entre RAM Cargo et l'Association marocaine des exportateurs (ASMEX) dont l'objectif est la conquête de nouveaux marchés, notamment en Afrique. Détails avec son directeur général, Salim Quouninich.
AFRIMAG : D'une manière générale, le cargo est sorti de la crise sanitaire. Cela pourrait-il être le signe d'un repositionnement stratégique pour RAM Cargo ?
Salim Quouninich : Le fret aérien a joué un rôle clé tout au long de la pandémie de Covid-19. L'activité Cargo a assuré la continuité des chaînes de valeur mondiales et a également joué un rôle central dans le transport de biens essentiels, notamment les équipements de protection individuelle, les médicaments, les fournitures médicales et les vaccins.
D'un point de vue stratégique, cette crise a mis en évidence la nécessité pour le fret aérien d'accélérer sa transformation digitale et de développer de nouveaux modèles commerciaux et opérationnels, notamment dans les domaines du développement de partenariats, du transport de marchandises à température contrôlée, des opérations d'affrètement, de la numérisation des processus, de la dématérialisation des documents de transport et de la mise à niveau des infrastructures.
Pour Royal Air Maroc, la pandémie de Covid-19 a rendu plus urgente la mise en œuvre de projets numériques et opérationnels liés à son activité cargo, qui ont été initiés avant le début de la crise sanitaire, et la mise en œuvre d'innovations qui permettront une réponse efficace et flexible à la crise sanitaire.
L'impact stratégique de ces initiatives sur le long terme restera bénéfique pour l'activité cargo aérien de la Compagnie et permettra à Royal Air Maroc Cargo de capitaliser durablement sur ces nouveaux atouts.
Le modèle économique de RAM Cargo est-il comparable à celui de RAM, c'est-à-dire organisé autour du hub de l'aéroport Mohammed V de Casablanca ? Si oui, quelle est la part de l'Afrique dans la formation de votre chiffre d'affaires ?
Comme pour son activité de transport de passagers, le hub cargo de Royal Air Maroc est situé à l'aéroport Mohammed V de Casablanca. La compagnie dispose d'un terminal cargo dédié d'une capacité totale de 20 000 m² où sont réalisées les opérations d'importation, d'exportation, de transit et de manutention du fret.
Royal Air Maroc dispose également d'installations Cargo dans presque toutes les stations marocaines desservies. Le Maroc est stratégiquement situé au carrefour de l'Europe et de l'Afrique, ce qui rend idéal le choix de l'aéroport Mohammed V comme hub pour connecter l'Afrique au reste du monde.
L'Afrique représente plus de 25% du chiffre d'affaires cargo de Royal Air Maroc. Cela montre l'importance capitale que la compagnie accorde à la facilitation des échanges avec le continent, notamment avec l'Afrique de l'Ouest qui constitue la plus grande partie du réseau africain de Royal Air Maroc.
L'Association Marocaine des Exportateurs (ASMEX) et RAM Cargo, sont partenaires pour aider les exportateurs marocains à pénétrer de nouveaux marchés à l'international. Comment se présente ce partenariat, que certains exportateurs marocains qualifient de stratégique ?
L'ASMEX a une visibilité unique sur les besoins des exportateurs marocains. Nous écoutons leurs observations et faisons confiance à leurs recommandations sur les évolutions du marché et les demandes de ses membres.
Ce partenariat nous permet de nous rapprocher de la communauté nationale des exportateurs, grâce aux nombreux événements organisés par l'Association et auxquels nous avons le plaisir d'être invités, et aux multiples initiatives de médiation entreprises par l'ASMEX avec d'autres acteurs majeurs de la chaîne d'approvisionnement au Maroc et à l'étranger.
RAM Cargo pratique-t-elle des tarifs préférentiels pour améliorer la compétitivité des produits marocains sur les marchés étrangers ?
Nos pratiques en matière d'octroi de tarifs préférentiels sont similaires à celles du reste de l'industrie.
En effet, en plus des tarifs dits "TACT (The Air Cargo Tariff) publiés par l'Association Internationale du Transport Aérien (IATA) et des tarifs dits "de marché", définis indépendamment par chaque transporteur de fret aérien, il est possible dans des cas particuliers de proposer des tarifs contractuels inférieurs aux tarifs susmentionnés.
Ces offres tarifaires sont définies au cas par cas, par ligne et sur une période définie. Elles sont accordées, entre autres, en fonction des volumes de transport historiques et prévisionnels de l'exportateur concerné et des capacités disponibles sur la route et pendant la période souhaitée.
Ce partenariat a fait des émules depuis un webinaire organisé par la Chambre de commerce belgo-luxembourgeoise et l'ASMEX le 31 mars 2021 sur le thème "Maroc-Belgique/Grand-Duché de Luxembourg :
Hubs pour un partenariat économique vers l'Afrique et l'Europe ", les opérateurs de ces 3 pays ont fait appel à RAM Cargo pour s'impliquer afin de les aider à desservir ensemble plusieurs pays d'Afrique de l'Ouest. Jusqu'où RAM Cargo pouvait-il accompagner ces opérateurs ?
Nous avons eu l'honneur d'intervenir lors du webinaire organisé par l'ASMEX en mars 2021 en partenariat avec la Chambre de Commerce Belgo-Luxembourgeoise sur le développement des rôles du Maroc, de la Belgique et du Grand-Duché de Luxembourg en tant que hubs pour le commerce entre l'Afrique et l'Europe.
Royal Air Maroc est en mesure d'accompagner les opérateurs souhaitant exporter vers l'Afrique de l'Ouest de plusieurs manières, à travers nos vols réguliers passagers et tout cargo, ou via des offres charter permettant la mobilisation d'un avion tout cargo ou mixte pour un ou plusieurs exportateurs souhaitant consolider leurs expéditions.
Nous évaluons également de manière dynamique le volume de demandes vers une destination particulière pour décider de l'organisation d'un vol cargo, afin de répondre aux besoins de manière plus flexible.
Par ailleurs, et en plus de l'utilisation de son Freighter d'une capacité de 45 tonnes, Royal Air Maroc opère désormais des "Freighter" ou "Ghost flights" effectués en avion Passenger et transportant le fret à bord des soutes et des cabines passagers.
Cette nouvelle configuration a permis à Royal Air Maroc d'augmenter considérablement sa capacité tout cargo, puisque ces avions passagers peuvent transporter jusqu'à 50 tonnes.
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