Point de vue

Mesdames et Messieurs,

Casablanca et Mohammedia : Ports de l'année 2013

Un siècle de modernité solidaire

Par Najib Cherfaoui, ingénieur des Ponts et Chaussées

La flotte marchande du Maroc a disparu en raison de l’échec de la stratégie maritime adoptée en 2006. Cette situation coûte au pays 2 milliards de dollars par an dont 600 millions de dollars de surestaries qui sont un problème essentiellement portuaire.

Les 600 millions de dollars de surestaries constituent un symptôme révélateur de l’échec de la réforme portuaire adoptée en 2006.

L’avenir maritime du Maroc est étroitement lié à son passé portuaire, d’où l’importance de commémorer ce passé.

Les fondements de l’ordre maritime actuel relèvent de l’ordre nomade.

Pour en comprendre la genèse, il faut remonter à 1933, année où la Chambre de Commerce Internationale crée le « bureau international des containers ». Cette instance visionnaire, en avance sur son époque, tente de réunir au niveau mondial toutes les parties concernées par l’intermodalité : chargeurs, transporteurs, courtiers et transitaires. Cependant l’initiative demeure embryonnaire. Il faudra attendre la seconde grande guerre (1939‑1945) pour que l’idée rencontre un écho, mais seulement auprès des flottes de combat.