Sécurité Maritime

Radhika Menon, capitaine du transporteur de produits pétroliers, le Sampurna Swarajya, va recevoir le Prix de l'OMI pour acte héroïque en mer 2016 pour le rôle qu'elle a joué dans le sauvetage spectaculaire de sept pêcheurs lors du naufrage de leur bateau de pêche dans une mer extrêmement agitée.

Suite à la rencontre-débat organisée le 22 juin 2016 au siège de l’ASMEX sur l’obligation de pesée des conteneurs avant embarquement, et à laquelle ont participé l’autorité portuairel’ANP, TMPA , la douane , Portnet, et les opérateurs économiques, nous avons le plaisir de vous rappeler qu’à partir du 1^er juillet 2016, les exigences de la Convention SOLAS (Safety of Life at Sea) en matière de vérification du poids des conteneurs vont rentrer en application.

C’est un signe qui ne trompe pas et qui renseigne malheureusement sur l’état du nautisme au Maroc, surtout quand le mépris des lois et réglementations est érigé en règle par cela même, qui doivent les protéger.

C’est un satisfecit général, que l’ensemble des acteurs de la communauté maritime du port de Casablanca ont partagé avec la rédaction de MaritimeNews après l’entrée en vigueur le 1^er juillet de la nouvelle réglementation SOLAS de l’OMI sur la pesée obligatoire des conteneurs dite VGM-MBV.

Le remorquage maritime est considéré comme un maillon important, voire essentiel de la chaine logistique de transport maritime et en particulier dans la chaine logistique portuaire.

Israël versera 20 millions de dollars (18 millions d'euros) aux familles des dix Turcs tués lors de l'assaut contre le navire Mavi Marmara en 2010 dans le cadre d'un accord de réconciliation qui sera signé mardi, a annoncé le Premier ministre turc Binali Yildirim.

Dans le cadre des préparatifs du Maroc pour la mise en œuvre des amendements de la convention SOLAS (Safety of Life At Sea), Monsieur Aziz RABBAH, Ministre de l’Equipement, du Transport et de la logistique, a présidé, le lundi 13 juin 2016 au siège de son Département, une importante réunion avec les différentes composantes de l’écosystème portuaire et les administrations concernées par le sujet.

Aujourd’hui, la chaine logistique du commerce extérieur est devenue l’objet de la nouvelle guerre économique entre les pays du Sud et les pays du Nord. Ainsi, de plus en plus de règles contraignantes frappent cette chaine logistique et qui sont considérées aujourd’hui comme autant de Barrières Non Tarifaire (BTN) qui visent à rendre plus difficile l’accès des exportations des pays du Sud aux marchés des pays du Nord.

• La simulation de l'inondation dans le navire Algésiras Jet sur l’itinéraire Tanger Ville - Tarifa démontre la capacité et le rendement élevé de la compagnie maritime FRS.

  Le service de recherche et de sauvetage (SAR) marocain et espagnol, l'Armée, la Garde Civile et la police sont parmi les équipes qui ont pris part à l'exercice
  Tanger, 2juin 2016. - La compagnie maritime FRS a collaboré avec les autorités de sauvetage marocaines et espagnoles pour réaliser un exercice d'évacuation. L'objectif est de coordonner les organismes et administrations impliquées dans une opération de sauvetage en cas d'urgence, et ce avant le lancement de l'Opération de Passage du détroit.
  En effet, le dispositif de l'OPE est conçu pour coordonner le passage de plus de deux millions de passagers et plus de 500.000 véhicules en provenance d'Europe. Ces derniers vont traverser le détroit de Gibraltar, du 15 juin au 15 septembre, pour profiter de leurs vacances d'été en Afrique du nord.

  Afin de coordonner l'opération de sécurité qui est lancée durant la campagne, la compagnie FRS amis à disposition son navire Algésiras Jet pour un exercice qui consistait en une simulation d’inondation, avec la collaboration des organismes suivants : département de la Pêche Maritime, la Marine Royale, les Forces Royales Air, la Gendarmerie Royale, la Protection Civile, le Port de Tanger Med, ainsi que les Moyens espagnols de la SASEMAR et de la Guardia Civil.

  Alors que le ferry Algésiras Jet se dirigeait vers le port de Tarifa depuis Tanger Ville, la simulation d’inondation consistait à provoquer en premier lieu l’alarme du capitaine. Après la perte totale de propulsion, le navire est à la dérive et son évacuation est ainsi nécessaire.

  Le centre de sauvetage maritime est ainsi avisé, les ressources aériennes, maritimes et terrestres sont également mobilisées, en coordination avec les remorqueurs portuaires. Simultanément, le navire active son plan d'urgence avec l'intervention de son équipage pour procéder à l'évacuation des passagers.

  L'ensemble de l'exercice a été effectué en conformité avec le plan prévu, pour tester la réactivité du navire et de son équipage, ainsi que la coordination des différents groupes d'action impliqués dans l'opération.

  « Le résultat satisfaisant de ces manœuvres démontre que FRS réussit sans problèmes les tests de sécurité auxquels la compagnie est soumise périodiquement en maintenant un haut degré d'efficacité », assure M. Javier Álvarez, directeur des opérations de FRS.

  A propos de FRS:

  FRS Group est une compagnie maritime leader dans le transport des passagers, véhicules et marchandises. Avec plus de 75 années d'expérience, la société exploite des ferries et des ferries rapides en Europe, Afrique du Nord et au Moyen-Orient. FRS opère sur le détroit de Gibraltar depuis 2000. La société couvre les routes Tanger-Tarifa, Algésiras-Ceuta et Tanger MED, Gibraltar et Tanger Med.